在日前召開的國家重點研發(fā)計劃先進(jìn)軌道交通專項啟動會上，科技部第一次把先進(jìn)軌道交通重點專項10個專項中的7個定向委托給中國中車組織實施。首批啟動的是重點項目之中分量最重的三個項目：“軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)”、“時速400公里及以上高速客運裝備關(guān)鍵技術(shù)”和“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”。中車青島四方機(jī)車車輛有限公司技術(shù)中心主任丁叁叁表示，這三個項目將回答‘后高鐵時代’中國高鐵技術(shù)的未來是什么樣的。

這些面向五年后高鐵未來的技術(shù)研制出來后，將可以改變我國高鐵當(dāng)前的安保、組織運輸和運維的模式，而且我國的高鐵將不受亞歐大陸各種不同軌道交通制式的限制，可一路從亞洲直通往歐洲，“我國還將建立新一代中、高速磁浮交通系統(tǒng)核心技術(shù)體系及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，引領(lǐng)高鐵未來的技術(shù)革新。”中國高速列車科技發(fā)展重點專項專家組組長、北京交通大學(xué)教授賈利民表示，未來磁懸浮技術(shù)或由中日兩國引領(lǐng)。

據(jù)悉，目前全球在運營高鐵時速最高僅350公里，也就是說未來中國高鐵還打算再度提速達(dá)到400公里。更為關(guān)鍵的一點是，這款跨國聯(lián)運高鐵的核心指標(biāo)是互聯(lián)互通，因此其轉(zhuǎn)向架的軌距是可調(diào)整的，能夠在600毫米到1676毫米的不同軌距的鐵路上運營。

華泰證券指出，截止2015年末中國高鐵總里程超1.9萬公里，居世界第一，占全球高鐵總里程的60%以上，中國已真正進(jìn)入高鐵時代。“十三”五期間鐵路總投資預(yù)計仍將達(dá)到4萬億元，投資規(guī)模全球最高。未來十年，中國高鐵領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)若干新的趨勢，包括高鐵后市場將迅速崛起;海外擴(kuò)張持續(xù)取得突破等，進(jìn)一步增強(qiáng)全球競爭力。

銀河證券稱，根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》2016版，“十三五”期間，中國計劃完善高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成八縱八橫主通道，并在此基礎(chǔ)上規(guī)劃建設(shè)高速鐵路區(qū)域連接線，進(jìn)一步完善路網(wǎng)、擴(kuò)大覆蓋。到2020年，我國將實現(xiàn)高速鐵路運營里程3萬公里;到2025年，高速鐵路3.8萬公里左右，這意味著我國高鐵里程在未來十年將翻倍。

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