在前不久結束的第五屆中國(澳門)國際汽車博覽會上，眾多自主品牌汽車管理者表示，“一帶一路”戰(zhàn)略成為助推自主品牌汽車走出去的重要力量，而2015年也將成為自主品牌汽車崛起的一個起點。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，國內(nèi)乘用車同比增長6.3%，其中合資品牌增長僅0.8%，中國品牌增長21.2%，份額由去年的28%提升到31%。在SUV領域，9月銷量排名前十的SUV品牌中，中國品牌占6席，總體份額62%。

這種趨勢在本次澳門車展也得以體現(xiàn)。除一汽、東風等老面孔外，中國重型、蘇州金龍、中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟等數(shù)十家參展商攜新車型、新技術首次參展。

廣汽集團乘用車有限公司總經(jīng)理吳松說，沒有中國品牌就沒有中國汽車行業(yè)的未來。同時，發(fā)展本國品牌也是世界汽車強國的慣例。以2014年為例，美國汽車市場銷量前四分別為通用、福特、豐田、克萊斯勒，美國品牌占據(jù)主流；日本市場第一到第九名全是日本品牌，第十名大眾只有6.7萬輛，比它在中國的限牌城市上海的銷量還要低30%。

東風汽車工業(yè)進出口公司黨委書記潘成政認為，“一帶一路”戰(zhàn)略為自主品牌汽車走出去帶來了機遇，中國車企應結合自身情況，聯(lián)合“走出去”。同時，車企現(xiàn)在“走出去”面臨的主要問題不是資金、技術等因素，而是跨文化管理等新問題。

宇通客車公司海外營銷副總監(jiān)常浩表示，自主品牌汽車的出口，更重要的是中國技術標準的出口、中國優(yōu)質(zhì)品牌的出口、中國形象的出口。

吳松說，中國是世界第一的汽車制造和消費大國，擁有強勁的市場動力，加之改革開放30多年來形成的綜合經(jīng)濟實力、人才和技術基礎，中國完全具備創(chuàng)造世界級汽車品牌的條件。未來十年，中國品牌汽車必將主導中國汽車市場并成為全球汽車市場的重要力量。

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